今天店里来了个大家伙-丰田陆巡柴油版 这台陆巡最厉害的地方就是这4.5升V8双涡轮增压D4D柴油发动机，D4D引擎是丰田旗下力气最大的一款发动机，峰值扭矩高达615牛·米，比陆巡5700的发动机还要多出100牛·米，并且，峰值扭矩从2200转就开始出现，真正的动力之王。 车主温总经过网上结识到我们道声吴总，在经过线上几次交谈和通话后，温总从内蒙古来到福州，找到了我们道声。  最初我们给他搭配了一套系统，但经过车主跟吴总的现场沟通和自我对音响的认知 这台柴油版陆巡音响的最终配置是： 主机 阿尔派A09无损音源播放器 前声场 法国劲浪乌托邦XP两分频 解码器 意大利欧迪臣bit one HD 功放1 英国艾迪威Aspire 功放2 英国创世纪G four 线材 俄罗斯切尔洛夫幽致音频线  那前声场为什么最后选择法国劲浪乌托邦165W—XP？第一，颜值在线，“W”三明治夹层音盆，做工精致、科技感强。第二，高频独特的解析与穿透力，中低频TMD橡胶折边技术首创2欧阻抗，低频下潜爆发力极强， 这些特性让音质都远胜其他牌子喇叭。  做工精美、科技感十足，好的喇叭外观就能给你满分   英国艾迪威 功放和线材一直都保持全手工打造，以使能发挥出最为原汁原味的英伦纯音质表现。艾迪威功放还有一个极大的特点就是持久的低失真表现，严苛的制造标准，让艾迪威在全球获得多个骄人成就。  在汽车音频的数字信号处理方面，Audison是先驱之一。bit One HD Virtuoso是在bit One HD的基础上进行优化升级。Virtuoso在意大利文中有技艺超群、艺术大师之类的意思。EISA用“天生的艺术家”（Virtuoso by name – virtuoso by nature.）来评论Audison bit One HD Virtuoso，也证实了这款产品的实力。  功能强大的处理器能够快速进行复杂的数学运算，及时处理各个声道的分频点和均衡精细调整问题，在音频调试方面，bit One HD Virtuoso配备了先进的DE-EQ处理、增加了检测全通（相位EQ）处理并进行时间校正的功能和相位分析，能够检测出扬声器导线和信号线在连接过程中产生的相位异常等常规问题。打开bit One HD Virtuoso的调音界面，可根据改装的系统选择IIR和FIR两种模式，分别可进行前声场三分频加低音共7个声道和前后共13个声道的音频处理。每一个声道都可独立进行交叉分频以及EQ、相位、延迟等多功能的调试。  GENESIS G FOUR是一台四声道功放 外观沿用家族G系列功放的设计，黑色铝制拉丝外壳，机身上方与左右两端设有散热槽，接线端口于机器前端。左侧是电源指示灯和电源接线柱，两个40A保险丝，四组喇叭输出端口，输出功率为4×100W@4Ω，2Ω时有4×200W的功率输出，可桥接使功率达2×200W@4Ω；右侧设计与G TWO相似，有4个低电平输入端口，1-4声道的高通、低通、全通、带通切换键按钮以及高低通可调旋钮，还有输入电平调节旋钮和低音增强调节旋钮。   我们为这套私人定制音响配备了一套发烧级平衡电源系统，为什么很多车友的音响发挥不平稳，声音背景模糊杂乱，其实很多车友在音响上都忽略了这一部分，这样一套系统可以让器材发挥更稳定、平顺。  最后线材使用了俄罗斯切尔洛夫雅致发烧级线材，为了提升线材的传输效率，CLASSIC 雅致 XS MkII 电源线将使用的多股平衡精炼铜导体扩大至3.00毫米2，横切面积比上一代大了20%，减少了整体电阻值，确保电能传送时动态的损失控制在轻微程度，维持广阔的动态。而增强了的实心聚乙烯绝缘结合半空气间隔电介质绑扎式(SASDB?)，亦减低电线的电容值及信号能量损耗。  配以精细镀上玫瑰金铜的高级CLASSIC V2 AC插头，亦能将电子能量流的散失减至最低，亦令整条线材的外观更为细致精美。  作为一款越野版柴油车，车内噪音难以避免，而升级音响更需要配合噪音处理，为了减少噪音的进入，提升车内的静谧性，营造良好的听音环境，我们给它做了全车的俄罗斯Stp材料的隔音处理 前车门隔音 抑制行驶时产生的振动，隔绝缝隙中的漏音。将车门整体视为一个扬声器音响进行制振处理，使汽车音响的音质提升到令人大吃一惊的程度。  后车门隔音制振  前声场中低音使用专用喇叭垫圈和专用防水圈原装位安装  后门板中低音安装  地板噪音，尾箱噪音，车轮噪音，发动机噪音等等通过地板表现出来具有很强的穿透性，是汽车噪音的主要表现形式，是影响汽车驾驶舒适性的主要原因 根据路测得出的数据来看，我们为地板和尾部搭配了俄罗斯STP材料进行制振和吸音处理 第一层Stp航空炸弹   挡火墙第二层使用Stp的08棉对中低频段噪音进行吸收  挡火墙第三层采用StpACC6对低频段噪音进行削弱  后排及尾箱部分我们则用了（航空炸弹、08棉、ACC6棉、低频王）四种材料合理搭配进行止振、降噪处理。   U型槽采用了（航空炸弹、ACC6棉）进行制振吸音处理  很多车友和店家都忽略了塑料件产生的异响问题，我们采用了Stp记忆棉对塑料件进行吸音填充。   车轮噪音是汽车主要噪音源之一，我们采用Stp航空炸弹对轮弧轮毂进行制振处理  第二层则是ACC6棉进行吸音，阻挡轮胎噪音往驾驶舱传递  前声场高音我们采用A柱倒模方式安装 A柱倒模的必要性：提升整个声场的宽度和深度。避免高音的无谓损失反射。可以更好的调校角度，使整声场的定位更加准确。倒模好的A柱，使其与原车外观融为一体，美观好看，富有个性。  打造一个高密板的容纳盒，器材设备安装在后尾箱  A柱的倒模制作也是一种艺术，一种视觉美感，A柱是一进车门就出现在眼前的部位，A柱倒模手工可以直接反应一个店家的改装实力。     最后，测试隔音效果和音响调试完毕，前声场法国劲浪乌托邦扬声器的特性表现得淋漓尽致，高频细节表现非常完美，声音自然，细腻动人，丰满而有弹性，层次清晰柔顺悦耳。温总对此次隔音和音响升级非常满意，也与我们道声结下了深厚友谊。回内蒙的路上风景怡人，加上天籁般的音乐陪伴，这将会是一场奇妙的旅行... |
