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福特福克斯是欧洲福特主要车型之一，外观上年轻动感、操控性良好；内饰设计人性化，乘坐空间虽然算不上宽敞，但完全可以满足大多数日常的用车需求，在消费市场颇受青睐。但年轻人对音乐的要求也会更多一些，那么福特福克斯原车音响能够满足他们的需求吗？
改装车型-福特福克斯
【原车音响系统分析】
福克斯原车使用了6个普通材质的声场喇叭，在音质表现上不太理想，层次感模糊且低频表现比较欠缺，车主对音乐要求比较高，原车音响系统显然很难满足车主的要求，改装成为了必然的选择。通过打听比较，车主最终选择了福州道声音响改装店，为自己的爱车进行音响系统升级改装。
系统配置：
主机:阿尔派 H990 一台
前声场喇叭:丹麦丹拿 Esotec X 362三分频套装
功放1:TUR B22-i一台
功放2:欧迪臣 LRX1.2k 一台
隔音配置
门板
第一层:俄罗斯StP 航空系列航空炸弹
第二层:俄罗斯StP 航空系列ACC6棉
第三层:俄罗斯StP 航空系列航空炸弹
尾箱
第一层:俄罗斯StP 航空系列航空炸弹
第二层:俄罗斯StP 航空系列ACC6棉
使用的音响产品合影
使用音响和线材
此次改装使用功放
原车喇叭材质一般
从音响系统配置和隔音处理，我们可以看出，车主对音响系统的要求非同一般。福州道声技术团队对此也做了专业详细的施工方案。
我们先来看看隔音处理。拆开门板后可以看到，原车的隔音措施很简陋，而门板是前后声场喇叭安装的地方，需要首先对其进行隔音降噪处理，专业的隔音处理，有利于喇叭更好地发挥效果。
 原车门板内部隔音措施比较简陋，空洞较多
改装技师对门板进行三层隔音，第一层使用俄罗斯StP 航空系列航空炸弹进行减震处理，第二层使用ACCENT6棉进行吸音降噪，第三层使用航空炸弹进行密封，经过处理后的门板成为一个密封的箱体，为喇叭创造更好的发挥空间。
 对门板做三层隔音处理
尾箱部位也是隔音的重点部位，尾箱作为一个空腔结构，内部的共振噪音很容易被无限扩大，同时，做好隔音也为低音炮的良好发挥打下基础。改装师对尾箱进行双层隔音处理，一层使用航空炸弹进行减震，一层使用ACCENT6棉进行隔音，降低尾箱部位的共振噪声。同时，对尾箱侧壁的轮毂部位也进行了隔音降噪处理，从而将胎噪阻隔在外。
专业到位的隔音处理，不仅营造了良好的聆听环境，同时也为喇叭打造了更好的“箱体”，提高喇叭的发挥效果。
 尾箱位置原车采用沥青进行隔音处理 
使用STP航空炸弹对尾箱做第一层隔音处理
使用STP隔音材料对尾箱进行隔音处理
尾箱侧壁轮毂部位没有任何隔音
对尾箱轮毂进行隔音处理
前声场喇叭使用丹麦丹拿 Esotec X 362三分频套装，这款喇叭采用特殊涂层软球顶高音设计，使高音更加通透有力；中低音单元采用镁硅酸盐聚合物MSP震动盆，使中低音表现更加圆润自然；而中音单元使用特殊涂层，使声音密度高，保真度更强。
改装师将高音喇叭单元倒模安装在A柱上，中音单元则安装在前门板的三角位上，而中低音则在门板上进行倒模安装，喇叭之间的安装位置和角度，都是经过严格定位的，这体现了福州道声技术团队过硬的技术底蕴。整体改装完成后，进行复原，可以看到施工手法细腻，完全看不出改装痕迹。
声场定位，高音喇叭角度确定
测量中音喇叭相位
将高音单元倒模安装至A柱上，中音单元倒模安装在三角板上
声场定位，确定门板上中低音角度
将中低音进行倒模安装
门板复原后看不出改装痕迹
除了丹拿Esotec X 362三分频喇叭，我们还可以看到很多发烧级器材的身影：阿尔派H990主机、TUR B22-i功放等，可谓大腕云集。
阿尔派H990主机倒模安装在手套箱内，H990出色的解析力，可以为音响系统提供干净高品质的音频信号，这是好声音的基础所在。
TUR B22-i两声道和欧迪臣 LRX1.2k单路功放，为喇叭提供稳定足够的功率支持，让丹拿喇叭没有后顾之忧。改装师将两台功放添加尾箱垫板，在尾箱处进行隐藏式安装，并且还为低音炮制做了一只箱体，保护器材不受干扰。施工过程中，改装师细致地将保险丝固定在电瓶盖上，并将器材整齐排列在尾箱内。
 保险丝固定在电瓶盖上 
分频器安装在座位下
完工清理内饰
主机倒模安装在手套箱内
测量确定功放和处理器排布
为功放和处理器制作尾箱垫板
为低音炮制作箱体
低音炮，功放及处理器整齐排列在尾箱位置
对于这样一套音响系统，最后的调试工作也是非常重要的，这也是考验店家技术功底，汽车音响改装并非器材的机械堆砌，需要技术的调校，方可出非同凡响的效果。调音师使用调音软件进行精准调音，使各器材协调配合，发挥出最佳状态。
调音师进行调音
【改装效果点评】
这一套音响系统表现出来的音乐细腻动听、音色饱满，将音乐的美感充分展现了出来，表现非常出彩，车主听后非常满意，连连称赞。
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