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看到下面这一幕，大家都能猜到车主是一位爱玩车的人，大灯、排气、发动机进气、轮毂、包围能改的都改了。如今全车内外都折腾完了，这些改装下来都是非常的满意。唯有遗憾音响改装花了钱一直没有达到效果。 
车主陈总之前改装这套音响也有很多难言之疑，而且在朋友店那边升级的音响，经过两次升级花了一万多还是不满意效果,又是好朋友改的又不好讲。他一直非常不愉快，问题还是要解决。
经过网络了解筛选，找到我们道声。经过一番电话咨询，搭配与调配方案，来到我们实体店。看到我们这么多车在施工，现场施工车的试听，认可了我们道声。
根据车主听音要求，及预算，我们在原有系统进行了调整，方案如下：
处理器：路美LH-3 手工处理器 一台
前场：意大利PHDCF6,1 两分频 一对
后场：保留原来喇叭
低音：美国JBLGTO1014单音圈 一只
功放1：意大利PHD4060 四路功放 一台
功放2：保留原来两路功放推低音 一台
线材：全部升级高品质线材 若干
材料：俄罗斯STP V卫士+STP04高性能棉 后尾箱 若干
好的音响，必然要在好的环境下才能体现良好的效果。如今胎燥、尾箱噪音困扰。普通的隔音材料不能很直观处理噪音问题，为了达到更理想的隔音效果，陈总选着了俄罗斯STP航空系列隔音材料解决胎燥及排气顽固噪音，让超低音发挥最极致低频效果，减少共振驻波消耗。
 
原车主机（CD/DVD)作为音源播放器：处理器必须要用。处理器起到很关键作用，好的处理器，优化音源，整合音源，可以独立调节每声道音源输入输出，更精准调节。差些高专低，处理后的声音变味，染色，易浮躁杂乱。
意大利PHD CF6.1
升级版全能套装
PHD的畅销级别音质型扬声器，价格极具竞争力，并且具备高端产品的所有重要特性。这是踏入高端级别的起点。它的中音非常温润且音域宽广，在很多方面，它甚至有能力让其他品牌万元级别的产品黯然失色。需要注意的是，CF系列不推荐全频带使用，我们建议搭配PHD4060功放，60-85HZ高通分频使用。
高音倒模目的：①声音更通透（开朗）②声音的焦点汇聚在仪表台、还原真实现场，发挥这套音响系统最佳效果。
为什么升级了很好的喇叭，中低音还是有点发闷，声音不透澈。不能达到理想效果，是中低音在原车门板内，气流流通不顺畅和开大声的情况下，门板有产生共振，影响了喇叭的正常发挥。
为了解决以上问题。我们的技术师傅进行了门板倒模处理。使喇叭自由发挥，共振减少。
汽车音响是一门妥协的改装艺术，非常注重安装与调试环节。为了发挥喇叭的全部效果，达到更好聆听空间效果，倒模物理声学起到很大作用。
同时倒模出来的效果看的协调，看上去与原车非常的相似。不但能复原，而且轻量，有美观。
 后场：原来的喇叭不动，整理线路。 
一套音响，低音充当配角，超低音工作就是补偿前场及后场喇叭不能发挥出来的频响声音。很多初级车主把超低音当主角使用，所以特把低音强加上来，全是低频怎么听都是不对，这是错误的调节。
低音的安装方法很多，骐达我们利用侧面空间倒模形成箱体方式，做超低音箱体。整个空间利用的非常的好，不但不占用空间，而且无损，低音效果非常好，三全其美。不用的车型我们都会采用不同的方案节省空间占用量。我们始终以客户为中心，考虑周全。
 根据车内空间，帮车主挑选了一只美国10寸超低音喇叭。 
线材是信号传输的重要通道，我们道声特别注重线材搭配与品质。不好的线材内阻大，信号损耗大，再加上处理器用的很差的情况，喇叭几乎接受信号是很差，很弱。福州道声在这方面用的优质的线材搭配，只为出好的声音设计。
我们道声非常的注重线材安全处理，细节的保护，功放电源保险丝的准确计算，安全第一，享受第二原则。我们在线材每一处都会做好蛇皮管的保护，接线端用黑、红热塑管正负区别，方便检查与护理。
 意大利PHD4060音质型四路功放
4欧姆时额定功率：60W*4
2欧姆时额定功率：85W*4
 为了获得更大的储物空间，师傅把两台功放平放固定在后尾箱。如下   师傅正用电子仪器检测喇叭相位，喇叭相位如果不正确，会导致声音不能正常发挥。在调音之前必须要严格检测喇叭相位、音频左右  检查系统一切正常，师傅开始调整功放增益与主机的协调，再进入正常EQ调节。 
此次改装方案：合理利用空间，最大化保留后备箱空间，而且整个后尾箱采用无损改装。很方便的复原后备箱原车面貌，简洁的工艺深受车友欢迎。
福州道声师傅们非常周全考虑每一辆车型空间及改装方案。精心挑选喇叭品牌与反复测试系统最佳搭配让车主享受上等的音质，道声始终做品质、做效果、永创新、优质服务 建立优质口碑 。  |
