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经常跑高速的车友都知道，发动机噪音、路噪、风噪都让人抓狂，有没有相对应的隔音解决方案，能让大家感受120码的刺激的同时，享受80码的舒适安静？答案是有的。我们一起来看看福州道声为斯柯达柯珞克量身定制的隔音方案。
车型介绍—斯柯达柯珞克
【对症下药-噪音的解决方案】
改装师和车主一起进行路测时发现，汽车的噪音主要来源于发动机噪音和行驶过程中的路噪噪音，所以针对性的提出系统化改装方案，主要施工部位为：车内底盘、尾箱、备胎窝、四门、引擎盖、后轮轮毂内侧、四轮轮毂外侧。
隔音配置：
前门板
第一层:俄罗斯StP 银卫盾
第二层:俄罗斯StP 魔力棉
第三层:俄罗斯StP 银卫盾
后门板
第一层:俄罗斯StP 银卫盾
第二层:俄罗斯StP 魔力棉
第三层:俄罗斯StP 银卫盾
前轮毂外侧
第一层:俄罗斯StP 小炸弹、AUTOFUN止震板
第二层:俄罗斯StP ACC6棉
后轮毂外侧
第一层:俄罗斯StP 小炸弹、AUTOFUN止震板
第二层:俄罗斯StP ACC6棉
后轮毂内侧
第一层:俄罗斯StP 小炸弹
第二层:俄罗斯StP ACC6棉
第三层:俄罗斯StP NB3
尾箱
第一层:俄罗斯StP 小炸弹
第二层:俄罗斯StP ACC6棉
第三层:俄罗斯StP NB3
引擎盖
第一层:俄罗斯StP 银卫盾
U型槽
第一层:俄罗斯StP AUTOFUN止震板
第二层:俄罗斯StP 魔力棉
第三层:俄罗斯StP 记忆棉
品类 品牌 型号
止震:俄罗斯StP 航空炸弹
止震:俄罗斯StP 小炸弹
止震:俄罗斯StP 银卫盾
止震:俄罗斯StP AUTOFUN止震板
吸音:俄罗斯StP NB3
隔音:俄罗斯StP ACC6棉
隔音:俄罗斯StP 魔力棉
此次改装使用的隔音材料亮相
四门由于安装声场喇叭，在改装过程中需要注意气密性和减振吸音，原车门板位置隔音措施简陋，改装师使用俄罗斯StP银卫盾和魔力棉进行三层隔音处理。第一层使用银卫盾进行减振，第二层使用魔力棉进行吸音，第三层使用银卫盾进行密封，三层处理有效减少了风噪和胎噪进入门板，影响喇叭工作。
对汽车前门板位置进行隔音处理
门板隔音施工进行中
通过对比原车隔音措施简陋，钣金震动大
底盘由于是汽车的承重结构，距离地面较近，在行驶过程中的砂石飞溅会造成大量路噪，改装师将底盘位置分成三部分来处理，在前排主副驾驶踏板位置进行三层隔音，一层减震一层隔音，并在仪表台下面位置使用StP隔音材料进行隔热处理，防止发动机部位的热量传导进汽车内室，给空调增加工作压力。
在后排踏板位置进行双层隔音处理，使用StP隔音材料将底盘进行减震隔音，减少外部排气管噪音和路噪向上传导。
在后排座椅位置的隔音也使用StP隔音材料进行双层隔音，一层使用CSH小炸弹进行减振，减少钣金低频共振噪音，一层使用StP隔音材料进行隔音，给汽车一个完整的隔音系统。改装师将材料进行紧密贴合，并使用滚轮和烤枪压实。
改装师将隔音材料进行细致装贴
踏板主驾驶进行三层隔音处理
踏板副驾驶部位隔音处理
后排踏板双层隔音处理
后排座椅双层隔音
后备箱位置由于内部是一个凹陷的空间，会使噪音无限放大，改装师将其进行三层隔音处理，第一层使用StP小炸弹进行减振，第二层使用StPACC6棉进行吸音隔音，最后使用俄罗斯StP NB3棉进行隔音密封，这样有效减少从排气管部位传来的热量和噪音，将噪音源有效控制。
后备箱3层隔音处理
在后备箱轮毂位置因为距离后车轮较近，常有大量胎噪传递进来，同样采用3层隔音处理的方式，一层减振一层隔音一层密封，使用的俄罗斯StP NB3材料可以有效隔热降噪，非常适合进行后备箱隔音。同时改装师还对四个车轮轮弧部位进行了双层隔音处理，将胎噪噪音源控制在车体之外。
后备箱轮毂部位隔音处理
轮弧部位进行双层隔音
引擎盖部位是发动机安装部位，经常会有大量发动机工作噪音和热量传递进汽车内室，改装师使用StP隔音材料进行隔音处理，可以保护引擎盖漆面，减少共振，并防止自燃可能。
在U型槽部位虽然面积较小，但是经常有水流且来自发动机的噪音一点也不小，使用StP 隔音材料进行3层隔音处理，第一层使用俄罗斯StP AUTOFUN止震板，进行减振，第二层使用俄罗斯StP 魔力棉高效吸音，最后使用俄罗斯StP 记忆棉，这是目前市场上最强的吸音产品，本身具有“记忆功能”，在挤压时还有一定防振功效。
U型槽部位使用StP系列进行3层隔音
引擎盖部位没有隔音措施
使用StP银卫盾进行隔音
【隔音效果点评】
这次隔音是一项系统全面的隔音施工，经过施工后的汽车隔音效果明显，改装师特别将汽车在复杂路面上进行测试，并且不论高速行驶还是怠速过程中，汽车的噪音都得到了大幅改善，发动机里的“嗡嗡”声也小了很多，车主很满意。
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