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【车型原车噪音系统分析】
这台沃尔沃XC60的车主，前不久曾在店里做过改装升级，但使用一段时间之后，车主感觉虽然风噪和门板部位的噪声得到了有效抑制，但似乎胎噪却逐渐凸显了出来。无奈之下，车主只得再次来到福州道声，对汽车做了进一步的隔音升级。
改装车型—沃尔沃XC60
【对症下药-噪音的解决方案】
经过检测以后，改装技师发现原车的轮弧部位几乎未做任何有效隔音处理，这以为着胎噪可以轻而易举的传入到车厢内部。因此改装技师针对原车的不足，以及车主的隔音需求，对汽车的轮弧部位做了相应的隔音升级。
系统配置：
隔音部位：隔音四轮
俄罗斯StP航空ACC6
俄罗斯StP航空记忆棉
俄罗斯StP航空NB3
俄罗斯StP舒适系列CSH小炸弹
俄罗斯StP舒适系列CSH银卫盾
轮弧部位只是一层单薄的铁皮结构，汽车行驶时轮弧部位也很容易产生振动噪声，改装技师先使用俄罗斯StP舒适系列CSH小炸弹，对轮弧做第一层止振处理，降低轮弧部位共振噪声的产生；然后使用俄罗斯StP航空ACC6棉，对轮弧做第二层密封处理，以吸收轮弧部位的各类噪声；在此基础上再使用俄罗斯StP航空NB3对右前轮做第三层隔音处理，让轮弧部位密封效果更加理想，以阻止胎噪传入。
使用俄罗斯StP舒适系列CSH小炸弹对轮弧做第一层隔音处理
使用俄罗斯StP舒适系列CSH小炸弹对右前轮做止振处理
使用俄罗斯StP航空ACC6对轮弧做第二层隔音处理
右前轮做第二层隔音处理
使用俄罗斯StP航空NB3对右前轮做第三层隔音处理
右前轮的第三层隔音处理
和前轮相比较，后轮部位产生的胎噪也更加明显一些。改装技师先使用俄罗斯StP舒适系列CSH小炸弹和俄罗斯StP航空ACC6，对轮弧做止振和吸音处理；然后使用俄罗斯StP航空记忆棉，对轮弧做第三层密封处理，从而切断了胎噪的传播途径，有效减少了胎噪的传入。
原车后轮弧未作任何隔音处理
左后轮未作任何隔音处理
使用俄罗斯StP舒适系列CSH小炸弹对左后轮做第一层隔音处理
右后轮做第一层止振处理
使用俄罗斯StP航空ACC6对左后轮做第二层隔音处理
使用俄罗斯StP航空记忆棉对左后轮做第三层隔音处理
左后轮的第三层隔音处理
【隔音效果点评】
针对噪声的产生和传播途径，改装技师使用不同系列隔音材料，对汽车做了相应的隔音处理，从而有效降低了轮弧部位的噪声，也阻止了胎噪传入。让汽车即便是在高速状况下行驶，车厢内胎噪也非常微弱。
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